En el emblemático GUM de Moscú fue inaugurada una exposición de automóviles soviéticos clásicos. ZIS-115, GAZ-AA PMG-1, ZAZ-965 y otras rarezas de la época de la URSS en Ria.ru
En el emblemático GUM de Moscú fue inaugurada una exposición de automóviles soviéticos clásicos. ZIS-115, GAZ-AA PMG-1, ZAZ-965 y otras rarezas de la época de la URSS en Ria.ru
GAZ-AA PMG-1 fue el primer carro de bomberos, creado con el tren de rodaje del camión GAZ-AA.
GAZ-AA PMG-1 fue el primer carro de bomberos, creado con el tren de rodaje del camión GAZ-AA.
El ZIS-115 es un coche blindado soviético de clase superior. Fue lanzado a fines de la década de los años cuarentas, en una serie limitada, por la fábrica de automóviles bautizada con el nombre de Stalin, sobre la base del ZIS-110. Estaba destinado a los máximos dirigentes de la URSS, miembros del presídium del Comité central del PC (b). Uno de los automóviles ZIS-115 fue utilizado por Iósif Stalin.
“Volga” Gaz-22 es un auto ligero soviético de clase mediana, con una carrocería del tipo universal, uno de los primeros crossover en el mundo. Prácticamente todos los automóviles fabricados se distribuían entre las organizaciones estatales, principalmente a los parques de taxis, entidades comerciales y el servicio médico de ambulancias.
ZAZ-965 “Zaporozhetz” fue un coche soviético de poco consumo, producido entre 1960 y 1963. Recibió el apodo de “jorobado”, por la forma de la carrocería.
El primer automóvil soviético blindado, el ZIS-115 fue lanzado en 1948, en cumplimiento de un pedido especial del gobierno de la URSS. El blindaje para el ZIS-115 pasaba previamente pruebas de impacto en un polígono.
“Moskvich-407” es una versión perfeccionada del “Moskvich-402”. Un equipo de la fábrica participó en un “Moskvich-407” en los rally “Mil lagos” y “Acrópolis”.
El ZAZ-965 fue el último automóvil soviético en utilizar un conmutador para el indicador de dirección y puertas que se abren en dirección opuesta al movimiento del coche.
GAZ-13, “Chaika” es un representativo coche soviético de lujo de clase superior, producido en serie reducida, en la fábrica de automóviles de Gorky desde 1959 hasta 1981. La mayoría de estas limusinas tenía una carrocería de cuatro puertas con tres hileras de asientos sin tabique en su interior.
El “Moskvich 401-422” era apodado, popularmente “Buratino” (Pinocho). Para ahorrar acero laminado, los ingenieros moscovitas optaron por el empleo de madera.
GAZ-M-20 “Pobieda” fue un auto ligero icónico soviético que producido en serie por la fábrica de automóviles de Gorky entre 1946 y 1958. “Pobieda” fue uno de los primeros coches soviéticos ofrecidos ampliamente para exportación.
